軌道球閥

軌道球閥是新型實用產(chǎn)品，具有旋轉(zhuǎn)球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。 國內(nèi)目前所用O型球閥均是在給定預(yù)緊力下球芯與閥座摩擦進行開與關(guān)，經(jīng)常導(dǎo)致密封面損壞，閥門泄漏和卡死現(xiàn)象。無論是浮動式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷。軌道球閥就是針對上述常見缺陷進行更新設(shè)計使球芯旋轉(zhuǎn)90度再開關(guān)的新型球閥，該球閥能使密封面無摩擦結(jié)合，達到無泄漏的安全目的，并大大提高了閥門的使用壽命。

軌道球閥的工作原理

順時針轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上設(shè)有準確導(dǎo)向槽使球體順時針轉(zhuǎn)動90度，在閥桿的楔臂作用下球體向前擺動迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達到密封效果。逆時針轉(zhuǎn)動手輪使閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準確導(dǎo)向槽的作用下，先離開密封面(無摩擦)后球體逆時針轉(zhuǎn)動90度，達到軌道球閥的開啟。

凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。當閥門處于全開位置時，瞬時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉(zhuǎn)動。當閥門將要關(guān)閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時逆時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)，。連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉(zhuǎn)動。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

軌道球閥的用途

軌道球閥產(chǎn)品非常適合易燃、易爆、易揮發(fā)、劇毒等環(huán)境條件下安全可靠作業(yè)。廣泛使用于化工、石油、輕工、醫(yī)藥、紡織、造紙、環(huán)保、軍事設(shè)施、機場等輸送管道內(nèi)介質(zhì)切斷或流通。

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特性：

軌道球閥的體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、使用與安裝方便、壽命長。 
具有無摩擦密封結(jié)構(gòu)設(shè)計，閥門開啟時球體轉(zhuǎn)動前先離開密封面后轉(zhuǎn)動，密封面之間接觸沒有刮擦作用，延長閥門的使用期。 
閥門關(guān)閥時，由閥桿向下施加機械楔入擠壓密封，可以得到緊密密封效果。 隨介質(zhì)溫度變化，管道的應(yīng)力不會造成對閥門機械性能與密封性能的影響。 閥門關(guān)閉時，球體在旋轉(zhuǎn)過程中，球體與閥座保持著一定空間，由于球體的轉(zhuǎn)動流量會減少，流速增大從而達到?jīng)_洗密封面的作用，使其保持清潔。 
備用推力軸承，球體轉(zhuǎn)動90度扭矩小。  

軌道球閥結(jié)構(gòu)特點

　　傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

軌道球閥主要零件材料