進(jìn)口軌道球閥哪家牌子質(zhì)量好 德國(guó)洛克
進(jìn)口軌道球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、無(wú)關(guān)無(wú)磨損:球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題。
2、單閥座設(shè)計(jì):軌道閥門(mén)的靜態(tài)單閥座能夠保障零泄露，避免了雙向閥座閥門(mén)的內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。
3 流體特性:全通徑和縮徑閥門(mén)在開(kāi)位時(shí)都有很高的Cv值。提高泵了的系統(tǒng)效率，并且使腐蝕問(wèn)題降到了*程度。
4、頂裝式設(shè)計(jì):在系統(tǒng)泄壓后，可以在線(xiàn)檢查和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)魚(yú)化。
5、雙閥桿導(dǎo)向銷(xiāo):硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷(xiāo)控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動(dòng)。
6、自清洗:當(dāng)閥芯傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360度將一些外來(lái)的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外，其他尺寸的閥門(mén)均可配置小手輪而無(wú)需齒輪箱。因?yàn)檐壍篱y門(mén)密封面無(wú)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能夠在不損壞密封完整性的情況下滿(mǎn)足非常苛刻工況的密封要求。
9、機(jī)械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個(gè)機(jī)械的楔緊力以保證持續(xù)的緊密封。
進(jìn)口軌道球閥規(guī)格參數(shù)：
1.公稱(chēng)通徑：DN25-DN700
2.公稱(chēng)壓力：1.6Mpa-20Mpa
3.適用溫度：-196℃~550℃
4.適用介質(zhì)：水、油、蒸汽
5.閥體材質(zhì)：鑄鋼、碳鋼
6.連接方式：法蘭連接
7.傳動(dòng)方式：手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)
8.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T12236
9.結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：GB12221
10.試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13927
進(jìn)口軌道球閥工作原理：
順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上設(shè)有準(zhǔn)確導(dǎo)向槽使球體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，在閥桿的楔臂作用下球體向前擺動(dòng)迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達(dá)到密封效果。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準(zhǔn)確導(dǎo)向槽的作用下，先離開(kāi)密封面(無(wú)摩擦)后球體逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，達(dá)到軌道球閥 的開(kāi)啟。
凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)閥門(mén)處于全開(kāi)位置時(shí)，瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線(xiàn)槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷(xiāo)相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥門(mén)將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿通過(guò)閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達(dá)到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開(kāi)始上升，并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，。連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開(kāi)啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線(xiàn)槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷(xiāo)相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停地按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門(mén)已處于全開(kāi)位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開(kāi)關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。
進(jìn)口軌道球閥哪家牌子質(zhì)量好 德國(guó)洛克
進(jìn)口軌道球閥產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
德國(guó)洛克《DE LOCKE》進(jìn)口軌道球閥采用一體式閥門(mén)體設(shè)計(jì)，上裝式結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)主要內(nèi)件在線(xiàn)維修和更換組件，而無(wú)需將閥門(mén)從管線(xiàn)上卸下。具有雙阻塞及泄放功能，并且其注射封膠系統(tǒng)可保證在緊急狀況下陰斷源自閥桿和座圈處的泄漏。
進(jìn)口軌道球閥訂貨須知：
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