江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司
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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 農(nóng)機(jī)網(wǎng)主要技術(shù)特點(diǎn)：1.高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)2.可變截面渦輪增壓中冷系統(tǒng)3.EGR廢氣再循環(huán)中冷系統(tǒng)4.高速雙軸平衡器
SD4V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運(yùn)用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁是其，并且還有效提高了燃油效率。具備“兩高三低”的優(yōu)點(diǎn)，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，特別適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)SUV強(qiáng)烈的節(jié)能減排、*甩掉“油老虎”帽子的“”需求。
SD4V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有*的動(dòng)力性能指標(biāo)：在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出360N/m的扭矩，功率可達(dá)115KW。低速扭矩大，整車提速性就好，在較低的轉(zhuǎn)速下就可以發(fā)出較大的動(dòng)力，帶來(lái)明顯的推背感，無(wú)論起步還是加速，城市路況還是越野路段均，能帶來(lái)從容輕松的動(dòng)力感受。
產(chǎn)品采用160MPa的高壓共軌技術(shù)、可變截面增壓+進(jìn)氣中冷、EGR+冷卻和電子控制節(jié)氣門技術(shù)的組合，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒排放污染物。發(fā)動(dòng)機(jī)在匹配整車后達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
SD4V發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)ECU電腦靈活精確控制燃油，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8％，油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低10%以上，有效降低了用車成本。等速60km油耗5.5L/100公里，綜合油耗也僅7L左右/100公里，如按一年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，將比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)節(jié)省柴油400升。另外，SD4V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)為隧道式,其特點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用，使用壽命超長(zhǎng)，在整個(gè)使用周期中，用戶可持續(xù)享有強(qiáng)勁動(dòng)力。
產(chǎn)品采用高壓共軌系統(tǒng)、雙平衡軸結(jié)構(gòu)和液壓挺柱技術(shù)，同時(shí)采用了氣缸體整體軸承座結(jié)構(gòu)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)小和噪聲低，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足搭載乘用車的要求。
采用*的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)；
冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)；
可變截面渦輪增壓器；
四氣門、頂置凸輪軸、液壓挺柱；
采用鍛鋼曲軸，軸頸表面淬火；連桿采用脹斷式結(jié)構(gòu)；
采用鋁合金缸蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)重量相比傳統(tǒng)的鑄鐵缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的重量大大降低；
| 項(xiàng)目 | 技術(shù)參數(shù) |
| 型式 | 四沖程、水冷、直列、16氣門、雙頂置凸輪軸、正時(shí)齒帶傳動(dòng)、壓力與飛濺復(fù)合潤(rùn)滑、高壓共軌、EGR中冷、進(jìn)氣中冷 |
| 燃燒室型式 | ω型式 |
| 缸數(shù) | 4 |
| 缸徑（ｍｍ） | 92 |
| 沖程（ｍｍ） | 94 |
| 壓縮比 | 17.5:1 |
| 排量（Ｌ） | 2.499 |
| 點(diǎn)火順序 | 1-3-4-2 |
| 額定功率／轉(zhuǎn)速 (ｋＷ／rpm) | 115/3800 |
| 扭矩／轉(zhuǎn)速 (Ｎ·ｍ／rpm) | 360/2000 |
| 燃油消耗率 (ｇ／ｋＷ·ｈ) | 210 |
| 怠速轉(zhuǎn)速(rpm) | 800±50 |
| 曲軸旋轉(zhuǎn)方向（面向飛輪端） | 逆時(shí)針 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力與飛濺復(fù)合式 |
| 凈質(zhì)量 (kg) | 235 |
| 外形尺寸 (ｍｍ) | 636x709x800 |
各類皮卡，0.5-3.0噸輕型卡車，低速載貨汽
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