江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司
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聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 農(nóng)機(jī)網(wǎng)主要技術(shù)特點(diǎn):1.高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)2.可變截面渦輪增壓中冷系統(tǒng)3.EGR廢氣再循環(huán)中冷系統(tǒng)4.高速雙軸平衡器
SD4V柴油發(fā)動(dòng)機(jī),采用了電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),運(yùn)用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)、可變幾何渦輪增壓器(VGT)、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等技術(shù),動(dòng)力強(qiáng)勁是其,并且還有效提高了燃油效率。具備“兩高三低”的優(yōu)點(diǎn),即高功率、高扭矩,低油耗、低排放、低噪音,符合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì),特別適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)SUV強(qiáng)烈的節(jié)能減排、*甩掉“油老虎”帽子的“”需求。
SD4V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有*的動(dòng)力性能指標(biāo):在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出360N/m的扭矩,功率可達(dá)115KW。低速扭矩大,整車提速性就好,在較低的轉(zhuǎn)速下就可以發(fā)出較大的動(dòng)力,帶來(lái)明顯的推背感,無(wú)論起步還是加速,城市路況還是越野路段均,能帶來(lái)從容輕松的動(dòng)力感受。
產(chǎn)品采用160MPa的高壓共軌技術(shù)、可變截面增壓+進(jìn)氣中冷、EGR+冷卻和電子控制節(jié)氣門技術(shù)的組合,大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒排放污染物。發(fā)動(dòng)機(jī)在匹配整車后達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
SD4V發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)ECU電腦靈活精確控制燃油,比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8%,油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低10%以上,有效降低了用車成本。等速60km油耗5.5L/100公里,綜合油耗也僅7L左右/100公里,如按一年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算,將比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)節(jié)省柴油400升。另外,SD4V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)為隧道式,其特點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用,使用壽命超長(zhǎng),在整個(gè)使用周期中,用戶可持續(xù)享有強(qiáng)勁動(dòng)力。
產(chǎn)品采用高壓共軌系統(tǒng)、雙平衡軸結(jié)構(gòu)和液壓挺柱技術(shù),同時(shí)采用了氣缸體整體軸承座結(jié)構(gòu),保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)小和噪聲低,使發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足搭載乘用車的要求。
采用*的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng);
冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù);
可變截面渦輪增壓器;
四氣門、頂置凸輪軸、液壓挺柱;
采用鍛鋼曲軸,軸頸表面淬火;連桿采用脹斷式結(jié)構(gòu);
采用鋁合金缸蓋,發(fā)動(dòng)機(jī)重量相比傳統(tǒng)的鑄鐵缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的重量大大降低;
項(xiàng)目 | 技術(shù)參數(shù) |
型式 | 四沖程、水冷、直列、16氣門、雙頂置凸輪軸、正時(shí)齒帶傳動(dòng)、壓力與飛濺復(fù)合潤(rùn)滑、高壓共軌、EGR中冷、進(jìn)氣中冷 |
燃燒室型式 | ω型式 |
缸數(shù) | 4 |
缸徑(mm) | 92 |
沖程(mm) | 94 |
壓縮比 | 17.5:1 |
排量(L) | 2.499 |
點(diǎn)火順序 | 1-3-4-2 |
額定功率/轉(zhuǎn)速 (kW/rpm) | 115/3800 |
扭矩/轉(zhuǎn)速 (N·m/rpm) | 360/2000 |
燃油消耗率 (g/kW·h) | 210 |
怠速轉(zhuǎn)速(rpm) | 800±50 |
曲軸旋轉(zhuǎn)方向(面向飛輪端) | 逆時(shí)針 |
潤(rùn)滑方式 | 壓力與飛濺復(fù)合式 |
凈質(zhì)量 (kg) | 235 |
外形尺寸 (mm) | 636x709x800 |
各類皮卡,0.5-3.0噸輕型卡車,低速載貨汽
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