YT3800E報(bào)價(jià)在啟動過程中檢測到柴油機(jī)的油壓為高，或檢測到頻率在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)上升，才認(rèn)為啟動成功。為提高系統(tǒng)的可靠性，允許柴油機(jī)連續(xù)啟動3次，每次啟動時(shí)間約3s，間隔2s。如果3次啟動均未成功，則禁止柴油機(jī)啟動并報(bào)錯?？紤]到蓄電池電壓低時(shí)，也可能使柴油機(jī)啟動失敗，因此在啟動過程中，若檢測到蓄電池電壓低，則通過蜂鳴器蜂鳴提示。而當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，蓄電池會被充電，此時(shí)允許再次啟動柴油機(jī)。如果柴油機(jī)啟動成功，則進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組供電狀態(tài)。?

在柴油發(fā)電機(jī)組供電時(shí)，同樣要檢測發(fā)電機(jī)組的電壓、電流和柴油機(jī)的油壓。在正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)檢測到的電壓、頻率超過設(shè)定的上下限（負(fù)載）時(shí)，即切斷負(fù)載，柴油發(fā)電機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài)；在空載時(shí)，如果檢測到的電壓、頻率又超過設(shè)定的上下限（空載）時(shí)，即認(rèn)為柴油機(jī)故障，停機(jī)報(bào)錯。不論是在空載還是負(fù)載，只要檢測到柴油機(jī)的油壓為低，即認(rèn)為柴油機(jī)工作不正常，停機(jī)報(bào)錯。該系統(tǒng)中還具有一個(gè)勵磁調(diào)節(jié)裝置，它能實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的低頻保護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)供電的頻率較低時(shí)可起到保護(hù)作用，同時(shí)通過電壓和電流的矢量合成及ND調(diào)節(jié)，能恒定柴油機(jī)組的輸出電壓，即使當(dāng)負(fù)載有較大變化時(shí)也能使輸出電壓的變化小于1%，保證負(fù)載（設(shè)備）的正常運(yùn)行

3KW柴油發(fā)電機(jī)YT3800E報(bào)價(jià)

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機(jī)油溫渡過低，機(jī)油黏度大活動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。常常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時(shí)間的粗暴燃燒，輕易損壞氣缸墊。冷卻水、機(jī)油溫渡過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的前提潤滑前提惡化，產(chǎn)生異常磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

柴油發(fā)電機(jī)組在無市電供應(yīng)及需要不簡單供電的地方，如電信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、廣播電視系統(tǒng)的機(jī)站、機(jī)房、銀行、醫(yī)院等單位的供電系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。在電信系統(tǒng)內(nèi)，通常需要不間斷供電，一般每個(gè)機(jī)房有一至數(shù)臺柴油發(fā)電機(jī)組，作為試點(diǎn)供電的備用電源，或是幾臺機(jī)組互為主備供電。對這些柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動監(jiān)控和統(tǒng)一管理就顯得很重要，這樣有助于減少值班人員的工作強(qiáng)度，提供工作效率，提供管理水平。在縣級局內(nèi)設(shè)集中 監(jiān)控中心，監(jiān)控主機(jī)通過公用網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對各個(gè)下級機(jī)站柴油發(fā)電機(jī)組的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)自動監(jiān)控和管理，系統(tǒng)構(gòu)建方便，實(shí)現(xiàn)簡單，使用可靠，適合實(shí)際的需求，得到了廣泛應(yīng)用。