YT2-25KVA柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。此外,柴油發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設有消聲器和外罩。
20KW柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA / ATS | |
| 頻率 (HZ) | 50/60 | |
| 備用輸出功率(KW) | 23/31 | |
| 額定功率 (KW) | 20/27.5 | |
| 額定電壓 (V) | 400/230 | |
| 功率因數(shù) | 0.8 | |
| 額定電流(A) | 54 | |
| 相數(shù) | 3相4線 | |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 | |
| 噪音指數(shù) (Dba/7m) | 78-80分貝 | |
| 連續(xù)工作時間 | 5-6小時 | |
| 耗油量(g/kw.h) | 252 | |
| 凈重 kg | 770 | |
| 尺寸(mm) | 2000*850*1070 | |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 | |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 | |
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司 品牌——伊藤動力
【聯(lián) 系 人】： 何濤（）
【銷售】：（/）：(）/
【在線客服】：（）
【展廳地址】：（Office Add）上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
【關于售后】：* 質保一年 終身維護 全國聯(lián)保
【*理由】：質量過硬，耗油量低，操作簡單，服務周到，施工、應急、備用的*
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由于在柴油機內(nèi)部各零部件間作用力發(fā)生周期性的變化并相互撞擊，因而導致表面振動產(chǎn)生噪聲。機械噪聲隨轉速的提高而迅速增強。產(chǎn)生機械噪聲的主要零部件有活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、連桿、活塞銷、曲軸、配氣機構、傳動齒輪、噴油泵等，因此這些零件的設計、制造質量以及材料的選用對噪聲都有重要影響。柴油機的結構剛度、轉速和運動件間隙是機械噪聲的主要影響因素。
①活塞敲擊噪聲
活塞對氣缸壁的敲擊往往是柴油機zui強的機械噪聲源。產(chǎn)生活塞敲擊噪聲的原因是活塞與氣缸壁之間有間隙，以及作用在活塞上的氣體壓力、慣性力和摩擦力作周期性的變化。敲擊不但在上止點和下止點附近發(fā)生，而且也發(fā)生在活塞行程的其他位置上。
②氣門機構的噪聲
低速及中速柴油機氣門機構的噪聲并不突出，但高速柴油機及汽油機氣門機構的噪聲則是重要的機械噪聲源。產(chǎn)生氣門機構噪聲的原因是：ⅰ.由于氣門間隙的存在，當氣門開或閉的瞬間，挺柱與推桿、推桿與搖臂及搖臂與氣門的接觸點上，要發(fā)生敲擊；ⅱ.氣門落座時，氣門與氣門座之間也要發(fā)生敲擊；ⅲ.氣門機構本身在上述周期性的撞擊力作用下產(chǎn)生振動，甚至在高速時會產(chǎn)生氣門的跳動。
