柴油發(fā)電機(jī)房的降溫方式應(yīng)符合下列要求： 1 當(dāng)室內(nèi)外空氣溫差較大時(shí)，宜利用室外空氣降低發(fā)電機(jī)房溫度； 2 當(dāng)水量充足且水溫能滿足要求時(shí)，宜采 用水冷方式降低發(fā)電機(jī)房溫度； 3 當(dāng)室內(nèi)外空氣溫差較小且水量不足時(shí)，宜采用直接蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)組降低發(fā)電機(jī)房溫度。 柴油電站控制室所需的新風(fēng)， 應(yīng)按下述不同情況區(qū)別處理： 1 當(dāng)柴油電站與防空地下室連成一體時(shí)，應(yīng)從防空地下室內(nèi)向電站控制室供給新風(fēng)； 2 當(dāng)柴油電站獨(dú)立設(shè)置時(shí)，控制室應(yīng) 由柴油電站設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)供給新風(fēng)，且應(yīng)設(shè)濾毒 通風(fēng)裝置。 柴油電站的貯油間應(yīng)設(shè)排風(fēng)裝置，排風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于每小時(shí)5次，接至貯油間的 排風(fēng)管道上應(yīng)設(shè)70℃關(guān)閉的防火閥。
| 集裝箱式40KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-50KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 860 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
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公司名稱：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動(dòng)力
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單相柴油發(fā)電機(jī) 三相柴油發(fā)電機(jī) *柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)市場概述 我國柴油發(fā)電機(jī)組市場近幾年發(fā)展速度很快，2003年到2005年由于缺電的影響，我國柴油發(fā)電機(jī)組市場發(fā)展迅速。由于缺電導(dǎo)致電荒的發(fā)生，一些工廠、企業(yè)備用電源變成了一個(gè)必須的任務(wù)，發(fā)電機(jī)組的銷量在這一段時(shí)間急速上升，致使廠家的產(chǎn)量供不應(yīng)求。
2006年以來，盡管國內(nèi)外市場成品油價(jià)格紛紛上漲，但柴油發(fā)電機(jī)組市場好像并未受到高油價(jià)的影響，仍然具備較高需求。過去兩年柴油發(fā)電機(jī)的*使得柴油發(fā)電機(jī)組的市場行情余熱未退，未來幾年的市場仍將有很大的發(fā)展空間，尤其是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，例如珠三角地區(qū)，企業(yè)興起一股自己發(fā)電熱，而這也使昔日尋常的發(fā)電機(jī)組，延續(xù)著電荒過后的熱頭；同時(shí)華東地區(qū)作為中國經(jīng)濟(jì)zui活躍的地區(qū)，為了應(yīng)急之需，一些城市已經(jīng)鼓勵(lì)應(yīng)用柴油發(fā)電機(jī)。
集裝箱式40KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
產(chǎn)品正面
