裝載機(jī)控制了國(guó)內(nèi)90以上*

“人民幣升值速度加快，以原材料密集型、勞動(dòng)力密集型為主體的緊固件發(fā)展，面臨著能源、環(huán)境成本上升的重重壓力，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，將更多優(yōu)勢(shì)資源向科技含量高、附加值高的產(chǎn)品集中，為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來機(jī)遇，等等。”

　　我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)通過十幾年的發(fā)展走出了一條自主發(fā)展的道路，并逐漸發(fā)展壯大，牢牢控制了國(guó)內(nèi)90以上的*。同時(shí)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品以其出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開始在市場(chǎng)上嶄露頭角，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭。與工程機(jī)械其他機(jī)種相比，輪式裝載機(jī)的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對(duì)成熟，已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。

　　目前全國(guó)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到130多家，其中專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有30多家，主要生產(chǎn)企業(yè)有柳工、廈工、龍工、臨工、徐工、江蘇常林、成工和山工等，這些廠家憑借長(zhǎng)期生產(chǎn)裝載機(jī)的經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的實(shí)力和較好的售后服務(wù)贏得了較高的*。柳、廈、龍、臨2000年銷量分別為2831臺(tái)、2828臺(tái)、2100臺(tái)、1362臺(tái)，2006年銷量則分別為20180臺(tái)、16731臺(tái)、20023臺(tái)、14273臺(tái)，年銷量增長(zhǎng)幅度分別為7倍、6倍、9.5倍、10倍。*逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)*主導(dǎo)權(quán)，并獲取了主要利潤(rùn)。

　　進(jìn)園或退市進(jìn)郊的有利機(jī)會(huì)，多方籌集資金，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)和技術(shù)改造，擴(kuò)大廠房規(guī)模、更新加工設(shè)備、提高產(chǎn)品質(zhì)量和完善治理模式，由此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能大幅度提高。如柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等年生產(chǎn)能力都到了2萬臺(tái)以上。
　　此外，一些國(guó)外大企業(yè)加快了進(jìn)入中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的步伐，如日本神鋼與成工集團(tuán)整體組成的成都神鋼工程機(jī)械(集團(tuán))有限公司，卡特彼勒收購山工，VOLVO控股山東臨工等。中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)將不可避免地融入競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境中，對(duì)將來的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)組織、營(yíng)銷理念、人才流動(dòng)都將會(huì)發(fā)生巨大的影響。本土品牌與之間的搏殺已經(jīng)拉開序幕，品牌的營(yíng)銷思維和營(yíng)銷模式必然隨著*的擴(kuò)大而對(duì)相應(yīng)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　當(dāng)前政府提出科學(xué)發(fā)展觀的概念，強(qiáng)調(diào)注重經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)在質(zhì)量和效益的提高。因此“十一五”期間，裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展將逐步趨于理性，預(yù)計(jì)裝載機(jī)市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率將在6左右。眼下裝載機(jī)行業(yè)面臨的發(fā)展趨勢(shì)：

　　銷量與效益仍是裝載機(jī)行業(yè)的主旋律。目前，裝載機(jī)已經(jīng)是典型的微利產(chǎn)品，企業(yè)一方面要釋放不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)能、提高*，另一方面又要化解市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度下降帶來的阻力，獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤(rùn)。銷量主要追求的是市場(chǎng)規(guī)模，把價(jià)格是作為zui主要的競(jìng)爭(zhēng)手段；而效益營(yíng)銷追求的是一種持續(xù)的發(fā)展，追求的是利潤(rùn)。任何一家企業(yè)要想長(zhǎng)久得發(fā)展，要想成為百年企業(yè)，在短期要追求銷量，長(zhǎng)期要追求效益。
行業(yè)品牌集中度加劇。國(guó)內(nèi)裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下，有些只有年產(chǎn)200--300臺(tái)的能力，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂。以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免，現(xiàn)有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)將面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉，其中包括產(chǎn)能低于2000臺(tái)以下的企業(yè)，企業(yè)的生存將受到很大挑戰(zhàn)，*仍會(huì)向*集中。