了解和認(rèn)識(shí)植保無(wú)人機(jī),看這一篇就夠了

　　植保無(wú)人機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，使用與維護(hù)方便，穩(wěn)定性*，防水、防摔、防故障效果好。該機(jī)采用鋰電池作為飛行動(dòng)力，平均每組電池可連續(xù)工作15分鐘、兩個(gè)架次、噴幅寬度和飛行高度可自由調(diào)整，使用植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行作業(yè)，每架飛機(jī)每天可完成作業(yè)面積500畝以上，是人工效率的100倍以上。
 

　　植保無(wú)人機(jī)采用上反折疊式包裝，飛機(jī)使用前后，均可自由收放裝入鋁合金包裝箱內(nèi)，利用小面包車(chē)或電動(dòng)三輪可輕松運(yùn)載，整體重量不足50斤，機(jī)身采用封閉式設(shè)計(jì)，有效防止農(nóng)藥進(jìn)入飛行控制系統(tǒng)內(nèi)部。為長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)提供安全保障。植保無(wú)人機(jī)內(nèi)置GPS和羅盤(pán)模塊，具備定高定點(diǎn)飛行功能，能很好的保持作業(yè)噴灑高度和噴灑路線(xiàn)精度。
 

　　一般來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的農(nóng)業(yè)植保分為前期測(cè)繪以及后期農(nóng)藥或者營(yíng)養(yǎng)液的噴灑。在這些領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)技術(shù)都能得到有效發(fā)揮，提高人力生產(chǎn)效率。
 

　　以小麥來(lái)說(shuō)，以往一個(gè)人一天能對(duì)20畝地進(jìn)行農(nóng)藥噴灑，這樣打完2000畝地需要100個(gè)人，而植保無(wú)人機(jī)起飛一次所噴灑面積就能達(dá)到20畝，并且能在10分鐘以?xún)?nèi)完成。然而，植保無(wú)人機(jī)技術(shù)并不僅僅體現(xiàn)在農(nóng)藥噴灑上，前期的測(cè)繪監(jiān)測(cè)以及打藥過(guò)程中的田間數(shù)據(jù)采集能夠更好地了解農(nóng)作物生長(zhǎng)情況。
 

　　一、概括來(lái)講，植保無(wú)人機(jī)的培訓(xùn)主要是三個(gè)階段
 

　　1、理論模擬器階段：該階段主要是以打好基礎(chǔ)為主，建立無(wú)人機(jī)的條件反射，能夠控制飛機(jī)的平衡(四位懸停)，掌握油門(mén)(螺距)的靈敏度。
 

　　2、航模練習(xí)階段：該階段是為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是耗時(shí)長(zhǎng)的一個(gè)階段。
 

　　3、植保無(wú)人機(jī)作業(yè)階段：外場(chǎng)正式工作，也是需要大量實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程。
 

　　這三個(gè)階段相輔相成，穿插練習(xí)，并不是說(shuō)度過(guò)了模擬器階段，以后就不練習(xí)模擬器了。尤其是新手，空閑的時(shí)間更要多多練習(xí)模擬器。在觀看同組隊(duì)友飛航模的時(shí)候，飛的好的人是怎么操作的，注意手法和姿態(tài)控制。多向老手學(xué)習(xí)，勤動(dòng)腦，勤動(dòng)手。
 

　　二、注意事項(xiàng)
 

　　植保無(wú)人機(jī)操控飛行，安全很重要，這里的安全指的是人身安全和飛機(jī)安全。我們的教練具有豐富的外場(chǎng)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)器的性能、可能出現(xiàn)的故障都會(huì)做出良好的判斷。在培訓(xùn)期間，學(xué)員任何時(shí)候不得自作主張拆卸安裝調(diào)試。如何保證飛行的安全呢?要做好每次起飛前的檢查，確保飛機(jī)安全起飛，完成任務(wù)穩(wěn)定降落，這也是一個(gè)飛手應(yīng)盡的責(zé)任。
 

　　三、摔機(jī)
 

　　談到摔機(jī)，大概是每個(gè)無(wú)人機(jī)駕駛員都頭疼的問(wèn)題，關(guān)于植保無(wú)人機(jī)摔機(jī)原因主要有以下幾點(diǎn)方面：
 

　　1、飛行距離過(guò)遠(yuǎn)(大于120米以上)，飛手看不清飛機(jī)姿態(tài)，無(wú)法感知飛機(jī)前后左右水平情況。
 

　　2、報(bào)點(diǎn)員與飛手作業(yè)協(xié)調(diào)不好，田間有斜拉電線(xiàn)，小樹(shù)或其他障礙物，造成飛機(jī)大槳或尾槳掛上，引發(fā)飛機(jī)失事。
 

　　3、飛手自身技術(shù)尚未熟練，心理緊張，引發(fā)失誤操作。
 

　　4、田盡頭有樹(shù)叢或建筑物，飛手操作時(shí)沒(méi)有進(jìn)行預(yù)判操作，飛機(jī)撞樹(shù)或撞墻。
 

　　5、飛手沒(méi)有按照拓航植保機(jī)維護(hù)保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致飛機(jī)各關(guān)節(jié)污損嚴(yán)重，沒(méi)有養(yǎng)成及時(shí)打油進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)的習(xí)慣，飛行中動(dòng)作粗暴，急停急走，引發(fā)機(jī)體金屬疲勞現(xiàn)象提早發(fā)生。
 

　　6、沒(méi)有按照零部件更換表時(shí)間規(guī)定，及時(shí)更換零配件。
 

　　7、起飛前檢查工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，安全意識(shí)不夠重視。
 

　　8、作業(yè)完畢沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)清潔，維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致農(nóng)藥殘留，堵塞關(guān)節(jié)部位。