開溝施肥機日常保養(yǎng)注意事項

果園開溝機日常維修保養(yǎng)需要注意的四項：

1. 刀頭：長時間使用刀頭摩擦會出現(xiàn)缺角的狀況，清理后需要補齊。

2. 濾清器：每兩天一次清理，用機油清洗。

3. 機頭注油（如圖指示）

• 履帶維修（如圖指示）

冬季農機的保養(yǎng) 

寒冬季節(jié)，農村的許多農機具閑置不用。為了來年的生產，存放和保養(yǎng)好這些農機具是非常重要的。 
（1）防鐵制件生銹。目前使用的農機具大部分零部件是用鐵制造的，如保管不善，很容易生銹，鐵制件生一次銹剝一層“皮”，會縮短使用壽命。因此，鐵制件在冬季應拆下來，清洗干凈，涂上防銹漆，存放在通風，干燥的庫房內。 
（2）防木制作霉爛。有的農機具零件是用木料做的，受潮后容易霉爛。因此，存放前要洗凈、晾干，涂上桐油，然后放在通風干燥處即可。 
（3）防橡膠件老化。農機具的橡膠件如受潮或沾上油，便容易老化產生裂紋，縮短使用壽命。因此，拖拉機、耕整機、抽水機上的三角皮帶或平膠帶，應該拆下，掛在墻壁上或者放在干燥通風的地方。拖拉機入庫停放期間，應用千斤頂或磚塊將機車前后橋頂起，使輪胎脫離地面，不承受負荷，但要保持適當的氣壓。 
（4）防電動機受潮。農機具用的電動機長時間不用，應該放在干燥、通風、清潔的庫房里。如果把電動機與農藥、化肥放在一起，或者放在濕的泥地上或容易被雨水淋濕的場所，電動機就會受潮，內部絕緣性能下降，易造成短路、搭鐵、漏電，甚至燒壞線圈。

開溝機不能：

1、不能用汽缸蓋壓裝汽缸套。有的農機手在安裝汽缸時，不裝汽缸墊，直接裝上汽缸蓋，通過擰緊汽缸蓋螺栓壓裝汽缸蓋。這樣，當汽缸套壓到位后，汽缸蓋的壓力全部作用在僅3mm左右的缸套臺肩上，會導致汽缸套斷裂。正確的安裝方法是：將木板放在汽缸套上端，用錘子輕敲木板，直至汽缸套裝到位。
2、不能用壓縮空氣沖洗汽油箱。焊修汽油箱前，必須先將油箱內的汽油洗凈。有的修理人員用壓縮空氣沖洗油箱，由于油箱口較小，汽油分子在箱內因發(fā)生強烈碰撞會產生火花，易引起爆炸，造成人身傷亡事故。應使用清洗劑清洗汽油箱。
3、不能用彈簧墊代替鎖片。東方紅一75型拖拉機的轉向離合器從動鼓輪轂與從動鼓之間的連接螺栓緊固后，是用鎖片鎖緊的。為了拆卸方便，有的機手用彈簧墊取代鎖片，有的還多加一個平墊圈。由于墊圈比鎖片厚，裝配后連接螺栓頂部與后橋殼體左右側壁摩擦，加之拖拉機運行中不斷拉動操縱桿，后橋軸產生軸向竄動，就在殼體兩側對應位置磨出一道很深的環(huán)形溝槽，致使殼體強度大大降低。一旦拖拉機超負荷，后橋殼體極易從環(huán)槽處斷裂。
4、不能隨意配制放油螺塞。油底殼體上的放油螺塞是帶有磁性的材料制成，這樣可以有效地吸附機油中的鐵屑，減少機器磨損。不能用一般鋼材制作或用其它螺塞代用。
5、不能用明火加溫活塞。有的維修人員在更換活塞時，為順利裝配活塞銷，就往活塞內倒點柴油，塞些破布，然后點燃直接加熱活塞。這樣做的害處：一是活塞受熱不均勻，容易變形；二是破布燒灰后不易清除，會加速缸套活塞環(huán)磨損；三是滅火清除布灰花費時間長，活塞溫度會下降，裝活塞銷時還需用手錘打，會引起活塞進一步變形。正確的做法：將活塞放入120℃的機油或100℃的水中加熱，然后拿出立即安裝活塞銷。
6、蓄電池因存電不足導致電解液密度下降時，不能添加稀硫酸。蓄電池在使用中，電解液中的硫酸并沒有消耗，只是隨放電的進行，逐漸轉移到兩極板上，使電解液密度下降。只要用直流電源對蓄電池充電，硫酸就會從極板上析出，電解液密度又恢復如初。當蓄電池充電不足時，添加稀硫酸不僅不能提高電量，還會損壞蓄電池。正確的做法是：將虧電的蓄電池卸下后充電。

7、拆卸和裝配液壓管道時不能將其任意彎曲。彎曲的液壓管道造成的壓力損失會遠遠超過正常值。管道上壓力損失越大，傳遞到做功部件的有效壓力就越小。而且管道彎曲后，液壓油在彎曲處的流速和方向突然變化，由此而產生的液壓沖擊對液壓管道的使用壽命有很大的影響，甚至會使管道突然爆炸。
8、柴油機高壓油管的長度不能隨意改變。因為柴油噴射過程時間很短，高壓油管通過壓力波的形式將柴油以一定的壓力和速度輸送到噴油器，由于高壓油管有～定的彈性變形，所以其長度和孔徑直接影響柴油的噴射過程。如果高壓油管長度增加，其容積也增大，不僅增長了壓力波傳遞的時間，而且引起噴油規(guī)律的改變，導致噴油時間延遲，噴油延續(xù)時間增加，影響柴油燃燒的正常進行，造成柴油機功率下降，熱損失增加。
9、不能在環(huán)槽內抹上黃油。有的機手為避免活塞環(huán)在安裝時錯位，在活塞環(huán)環(huán)槽內抹上黃油將環(huán)粘上，這樣危害很大。因發(fā)動機工作時，黃油遇熱形成膠狀物，影響活塞環(huán)的彈力，降低封閉性能，并產生積碳，加劇機件磨損。
10、不能在雙氣門彈簧柴油機只裝一個彈簧。在高速頂置式柴油機上，裝有一大一小2個氣門彈簧，其旋轉方向相反。當1個彈簧折斷時，另1個彈簧仍可支撐住氣門，防止氣門掉入汽缸造成事故。2個彈簧旋轉方向相反，1個折斷后不會卡住另1個彈簧，可保證另1個彈簧正常工作。有的機手認為，既然1個彈簧折斷后還有1個彈簧可以工作，所以當1個彈簧折斷后，不及時更換，甚至干脆只裝1個彈簧，這種做法是錯誤的，這樣會破壞原設計要求，不僅彈簧彈力減弱，氣門鎖片也可脫落，將帶來嚴重后果。所以，在采用雙氣門彈簧的柴油機上，當一個彈簧折斷后，必須及時更換上規(guī)格相同的新彈簧，不能只裝一個彈簧工作。