產(chǎn)品展示
寶雞杭叉H系列2噸汽油平衡重叉車(chē)
【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細(xì)說(shuō)明】
1-3.5噸H系列液化石油氣(LPG)叉車(chē)是我公司在H系列叉車(chē)的基礎(chǔ)上,集國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品所長(zhǎng),并充分應(yīng)用成熟產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的新一代環(huán)保型叉車(chē), 它主要具有下列特點(diǎn):
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件選用國(guó)內(nèi)外成熟產(chǎn)品。1-1.8噸叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)選用日本NISSAN H20-Ⅱ型、2-3.5噸叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)選用尼桑H25型汽油機(jī);傳動(dòng)選用中南傳動(dòng)機(jī)械廠引進(jìn)日本TCM技術(shù)生產(chǎn)的液力傳動(dòng)變矩器、變速箱或機(jī)械變速箱,可靠性好,維護(hù)方便;
2. LPG燃料系統(tǒng)是由新加坡獨(dú)資嘉興泰山發(fā)動(dòng)機(jī)研制開(kāi)發(fā)有限公司專門(mén)為叉車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的適合國(guó)內(nèi)氣源條件的成熟產(chǎn)品,它可以實(shí)現(xiàn)汽液兩用并具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、起動(dòng)方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn);
3. 儲(chǔ)氣系統(tǒng)采用哈爾濱建成鋼瓶廠生產(chǎn)的叉車(chē)瓶,它有帶安全泄放裝置的進(jìn)液*閥,帶過(guò)流裝置的出液閥,液位顯示裝置和意大利BRC加氣閥,可在普通加氣站加氣,安全快捷,運(yùn)輸也極為方便;
4. 專門(mén)為L(zhǎng)PG叉車(chē)開(kāi)發(fā)的鋼瓶支架設(shè)計(jì)合理,配合美國(guó)*企業(yè)PARK公司的快速接頭,拆裝鋼瓶方便,安裝可靠,適合叉車(chē)需頻繁換氣的工況。
5. 與燃用汽油相比,LPG燃料成本低,且進(jìn)入燃燒室的可燃混合氣為氣氣混合,混合均勻,適合于稀燃,使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高,另一方面燃燒較以汽油為燃料時(shí)*,因此大大降低了排氣污染;
6. LPG與空氣混合比較均勻,燃燒比較平穩(wěn)、*,燃燒室及活塞頂部產(chǎn)生積碳較少,柔和的工作改善了主軸承及連桿軸承部件的工作環(huán)境,延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也大大降低;
7. 用LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí),不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油,更換機(jī)油周期可增加一倍,保養(yǎng)期大大延長(zhǎng);
8. 整體布局清晰合理,內(nèi)部管線排列整齊美觀,根據(jù)人機(jī)工程合理布置儀表盤(pán)、操縱系統(tǒng),燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)安裝在儀表架上,只要輕輕一按就可實(shí)現(xiàn)汽液轉(zhuǎn)換,整車(chē)操縱舒適性好。維修空間更大,拆卸方便,使叉車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能等*與同類產(chǎn)品接軌。
該系列液化石油氣叉車(chē)外觀造型采用上zui流行的大圓弧、流線型曲面造型,整車(chē)穩(wěn)重大方、富有現(xiàn)代氣息;與現(xiàn)有H型內(nèi)燃叉車(chē)有*的通用性,便于備件供應(yīng)與維修??膳溲b各種門(mén)架屬具。三級(jí)4.3米、4.5米和二級(jí)全自由起升門(mén)架均可進(jìn)集裝箱作業(yè),配上側(cè)移叉,即為L(zhǎng)PG集裝箱叉車(chē)。它既具電瓶叉車(chē)排放污染小、噪音低等優(yōu)點(diǎn),又具內(nèi)燃叉車(chē)功率大、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn),很適合室內(nèi)和要求排放污染小的場(chǎng)合進(jìn)行作業(yè)。其各項(xiàng)指標(biāo)符合潮流,超越國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件選用國(guó)內(nèi)外成熟產(chǎn)品。1-1.8噸叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)選用日本NISSAN H20-Ⅱ型、2-3.5噸叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)選用尼桑H25型汽油機(jī);傳動(dòng)選用中南傳動(dòng)機(jī)械廠引進(jìn)日本TCM技術(shù)生產(chǎn)的液力傳動(dòng)變矩器、變速箱或機(jī)械變速箱,可靠性好,維護(hù)方便;
2. LPG燃料系統(tǒng)是由新加坡獨(dú)資嘉興泰山發(fā)動(dòng)機(jī)研制開(kāi)發(fā)有限公司專門(mén)為叉車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的適合國(guó)內(nèi)氣源條件的成熟產(chǎn)品,它可以實(shí)現(xiàn)汽液兩用并具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、起動(dòng)方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn);
3. 儲(chǔ)氣系統(tǒng)采用哈爾濱建成鋼瓶廠生產(chǎn)的叉車(chē)瓶,它有帶安全泄放裝置的進(jìn)液*閥,帶過(guò)流裝置的出液閥,液位顯示裝置和意大利BRC加氣閥,可在普通加氣站加氣,安全快捷,運(yùn)輸也極為方便;
4. 專門(mén)為L(zhǎng)PG叉車(chē)開(kāi)發(fā)的鋼瓶支架設(shè)計(jì)合理,配合美國(guó)*企業(yè)PARK公司的快速接頭,拆裝鋼瓶方便,安裝可靠,適合叉車(chē)需頻繁換氣的工況。
5. 與燃用汽油相比,LPG燃料成本低,且進(jìn)入燃燒室的可燃混合氣為氣氣混合,混合均勻,適合于稀燃,使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高,另一方面燃燒較以汽油為燃料時(shí)*,因此大大降低了排氣污染;
6. LPG與空氣混合比較均勻,燃燒比較平穩(wěn)、*,燃燒室及活塞頂部產(chǎn)生積碳較少,柔和的工作改善了主軸承及連桿軸承部件的工作環(huán)境,延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也大大降低;
7. 用LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí),不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油,更換機(jī)油周期可增加一倍,保養(yǎng)期大大延長(zhǎng);
8. 整體布局清晰合理,內(nèi)部管線排列整齊美觀,根據(jù)人機(jī)工程合理布置儀表盤(pán)、操縱系統(tǒng),燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)安裝在儀表架上,只要輕輕一按就可實(shí)現(xiàn)汽液轉(zhuǎn)換,整車(chē)操縱舒適性好。維修空間更大,拆卸方便,使叉車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能等*與同類產(chǎn)品接軌。
該系列液化石油氣叉車(chē)外觀造型采用上zui流行的大圓弧、流線型曲面造型,整車(chē)穩(wěn)重大方、富有現(xiàn)代氣息;與現(xiàn)有H型內(nèi)燃叉車(chē)有*的通用性,便于備件供應(yīng)與維修??膳溲b各種門(mén)架屬具。三級(jí)4.3米、4.5米和二級(jí)全自由起升門(mén)架均可進(jìn)集裝箱作業(yè),配上側(cè)移叉,即為L(zhǎng)PG集裝箱叉車(chē)。它既具電瓶叉車(chē)排放污染小、噪音低等優(yōu)點(diǎn),又具內(nèi)燃叉車(chē)功率大、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn),很適合室內(nèi)和要求排放污染小的場(chǎng)合進(jìn)行作業(yè)。其各項(xiàng)指標(biāo)符合潮流,超越國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。
型號(hào) | Model | CPQD20HW11 CPYD20HW11A | ||
動(dòng)力形式 | Power type | 汽油/液化石油氣 | ||
額定載荷 | Rated capacity | kg | 2000 | |
載荷中心距 | Load center | mm | 500 | |
起升高度 | Lift height | mm | 3000 | |
自由起升高度 | Free lift height | mm | 145 | |
貨叉尺寸(長(zhǎng)×寬×厚) | Fork size | mm | 1070×130×40 | |
貨叉間距(外側(cè)) | Fork spread(outside) | mm | 260/1038 | |
門(mén)架傾角 | Mast tilt angle | deg | 6/12 | |
前懸距 | Fork overhang | mm | 455 | |
外型尺寸 | 總長(zhǎng) | Length to face of fork | mm | 2515 |
總寬 | Overall width | mm | 1150 | |
門(mén)架不起升高度 | Mast lowered height | mm | 2030 | |
門(mén)架起升時(shí)高度 | Mast extend height | mm | 4040 | |
安全架高度 | Overhead guard height | mm | 2070 | |
zui小轉(zhuǎn)彎半徑 | Turning radius | mm | 2190 | |
zui小直角通道寬度 | Min right angle aisle width | mm | 2000 | |
zui小直角堆垛通道寬度 | Min right angle stacking aisle width | mm | 2645+F | |
速度 | 行駛速度 | Travel speed | km/h | 0-18 |
起升速度 | Lifting speed | mm/s | 550 | |
zui大爬坡度 | Max gradeability | % | 20 | |
自重 | Self weight | kg | 3600 | |
輪胎 | 前輪 | Front Tyres | 7.00-12-12PR | |
后輪 | Rear tyres | 6.00-9-10PR | ||
輪距 | 前輪 | Tread (Front Tyres) | mm | 960 |
后輪 | Tread (Rear tyres) | mm | 980 | |
軸距 | Wheelbase | mm | 1650 | |
zui小離地間隙 | Ground clearance | mm | 110 | |
蓄電池(電壓/容量) | Battery(Voltage/Capacity) | v/Ah | 12/60 | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 型號(hào) | Model | H25 | |
產(chǎn)地 | Manufacture | 日本尼桑 | ||
輸出功率 | Rated output | kw/rpm | 36.4/2200 | |
額定扭矩 | Rated torque | Nm/rpm | 175/1600 | |
汽缸數(shù) | No. of cylinder | 4 | ||
缸徑×行程 | Bore×stroke | mm | 92×93 | |
排氣量 | Displacement | cc | 2472 | |
油箱容量 | Fuel tank capacity | L | 65 | |
zui低燃油消耗率 | Min fuel consume rate | g/kw.h | ||
傳動(dòng) | 產(chǎn)地 | Manufacture | 日本尼桑 | |
型號(hào) | Type | 液力 | ||
檔位數(shù)(前/后) | Stage(forward/backward) | 1/1 | ||
工作壓力 | Operating pressure | Mpa | 17.5 |
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