德國REIDVILLE液壓馬達(dá)/徑向柱塞馬達(dá)
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產(chǎn)品概述性能特點(diǎn)技術(shù)參數(shù)液壓馬達(dá)的傳動(dòng)軸與其它機(jī)械連接時(shí)要保證同心，或采用撓性連接
液壓馬達(dá)的傳動(dòng)軸與其它機(jī)械連接時(shí)要保證同心，或采用撓性連接。液壓馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。外接的泄漏油應(yīng)能保證液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱。對于停機(jī)時(shí)間較長的液壓馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。山東液壓馬達(dá)的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達(dá)，不得將皮帶輪等傳動(dòng)件直接裝在主軸上。皮帶輸送車皮帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的故障，是由這類問題造成的。主動(dòng)鏈輪由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，被動(dòng)鏈輪帶動(dòng)輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達(dá)經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個(gè)月就開始漏油。由于該車是在飛機(jī)場使用，對漏油的限制要求特別高，所有靠近飛機(jī)的車輛嚴(yán)禁漏油，所以維護(hù)人員只有不停地更換油封，造成人力、財(cái)力和時(shí)間上的極大浪費(fèi)。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達(dá)通過鏈傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)皮帶輪，由于鏈傳動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導(dǎo)致漏油。
性能特點(diǎn)：
?采用軸配流鑲柱定轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，具有更高的配油精度，機(jī)械效率高。
?采用進(jìn)口軸密封圈，具有高背壓承受能力
?兩端雙滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)，具有更大的側(cè)向負(fù)荷承載能力
?多種輸出軸、油口等安裝連接形式
?方便于進(jìn)行轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié)
?zui大工作壓力指入口zui大允許壓力，額定工作壓力指工作壓差。
?不允許同時(shí)在zui大轉(zhuǎn)速和zui大壓力下使用馬達(dá)。
?在間斷工作條件下，馬達(dá)每分鐘運(yùn)行時(shí)間不得超過10%。
?推薦用油: 抗磨液壓油,粘度37~73cSt，油液清潔度ISO18/13。
?zui高工作油溫80°C 。
?該系列馬達(dá)采用特殊的進(jìn)口軸密封組件,馬達(dá)允許的zui大背壓可達(dá) 10 MPa ,但為獲得良好的壽命及綜合機(jī)械性能,推薦使用背壓不要超過 5 MPa,超過時(shí)建議接外泄油管。接外泄管時(shí),應(yīng)保證馬達(dá)內(nèi)總能充滿油。接外泄油管除可以保持較低的背壓外，還可以使馬達(dá)內(nèi)產(chǎn)生的磨損污染帶走，并可產(chǎn)生一定的冷卻作用。
?馬達(dá)全負(fù)荷工作前應(yīng)有磨合期，推薦在zui大工作壓力的30%以下磨合1小時(shí)。
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