中國(guó)臺(tái)灣KCL葉片泵VQ20-26-F-RAB-01原裝代理

中國(guó)臺(tái)灣KCL葉片泵VQ20-26-F-RAB-01原裝代理

中國(guó)臺(tái)灣KCL葉片泵VQ20-26-F-RAB-01原裝代理

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中國(guó)臺(tái)灣KCL葉片泵 中國(guó)臺(tái)灣凱嘉葉片泵
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VQ25-26-L-RAA-02   VQ25-26-F-RAB-02
VQ25-26-L-RAB-02   VQ25-32-F-RAB-02

 旋片真空泵的噪聲，通常指泵在溫度穩(wěn)定時(shí)，在極限真空下測(cè)得的噪聲級(jí)。
 
它包括泵本身的噪聲和電機(jī)噪聲對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，還關(guān)心泵溫未穩(wěn)定時(shí)的起動(dòng)階段的噪聲和不同入口壓強(qiáng)下運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲，還有開(kāi)氣鎮(zhèn)工作時(shí)的噪聲。因此。要考慮多種影響因素。
 
就發(fā)聲的部位來(lái)分，泵的噪聲有下列幾個(gè)可能方面：
 
（1）旋片對(duì)缸體的撞擊，泵殘余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲；
 
（2）排氣閥片對(duì)閥座和支持件的撞擊；
 
（3）箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲；
 
（4）軸承噪聲；
 
（5）大量氣、油沖擊擋油板等引起的噪聲；
 
（6）其他。如傳動(dòng)引起的噪聲，風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲等。
 
（7）電機(jī)噪聲，這是至關(guān)重要的因素。
 
設(shè)計(jì)處理方案建議分述如下：
 
1、旋片對(duì)缸壁的撞擊。
 
如果設(shè)計(jì)、制造或用料不當(dāng)，引起旋片滑動(dòng)不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)引起旋片對(duì)缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進(jìn)排氣口的結(jié)構(gòu)。用排氣導(dǎo)流槽消除死隙。在采用線分隔結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)盡量縮短排氣終點(diǎn)到切點(diǎn)的距離，對(duì)于70l/s以下的旋片泵，考慮旋片的實(shí)際厚度，建議取7～lomm，大泵取大值。過(guò)近時(shí)，由于轉(zhuǎn)
 
子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉(zhuǎn)到切點(diǎn)位置時(shí)密封效果一旦不好，就會(huì)影響泵的抽速甚*限壓力。可見(jiàn)這種結(jié)構(gòu)不能*消除排氣死隙，限制了降噪水平。
 
需要指出的是，旋片與槽的間隙過(guò)大會(huì)降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設(shè)計(jì)足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時(shí)，轉(zhuǎn)子中心的附加偏心值不宜過(guò)大。不然，旋片經(jīng)過(guò)兩個(gè)園弧，會(huì)在交點(diǎn)處產(chǎn)生脫離缸壁趨勢(shì)，反而引起撞擊噪聲。一般小泵為0.20～0.25mm即可，大泵可適當(dāng)加大。
 
排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。泵到極限壓力時(shí)，兩處壓力油會(huì)在與真空腔室接通時(shí)高速射向真空腔室，與轉(zhuǎn)子、缸壁撞擊發(fā)聲。
 
兩處容積的大小、位置與噪聲有關(guān)。
 
2、閥片對(duì)閥座和支持件的撞擊噪聲
 
吸入的氣體量大，泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應(yīng)比鋼片或?qū)訅喊鍨楹?。為此，要?jié)制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要嚴(yán)密。注意閥的選材與結(jié)構(gòu)。
 
3、箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時(shí)，此項(xiàng)噪聲將增大。因此，開(kāi)氣鎮(zhèn)時(shí)或通大氣時(shí)此項(xiàng)噪聲會(huì)明顯增大。如果氣鎮(zhèn)量可調(diào)，則可合理調(diào)節(jié)氣鎮(zhèn)量。
 
4、大量氣體和油排出時(shí)沖擊擋油板等零部件時(shí)發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產(chǎn)生振動(dòng)與碰撞，會(huì)使此項(xiàng)噪聲增大。因此擋油板不僅應(yīng)有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件（如油箱）接觸時(shí)，利用夾橡膠的方法可避免振動(dòng)引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。