鍛造鋁合金鋼圈

鍛造鋁合金圈?1.2005年10月1日起時(shí)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有利于從源頭上規(guī)范車(chē)輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，確保車(chē)輛噸位標(biāo)定科學(xué)、合理，近而杜絕“大標(biāo)小噸"現(xiàn)象。從汽車(chē)的五大件入手，降低汽車(chē)的裝備質(zhì)量，提高汽車(chē)的裝載質(zhì)量。
1，鋼圈：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的貨車(chē)全部用鑄造鋼圈，一個(gè)百斤，如果改用鋁合金無(wú)內(nèi)胎鋼圈能大大提高強(qiáng)度和降低重量。?
2.更換輪轂是提升安全性的一個(gè)方法,就是將普通材料做成的輪轂換成鍛造鋁合金輪轂.?鍛造鋁合金輪轂比一般輪轂輕一倍，遇到碰撞時(shí)容易吸收能量,從而起到保護(hù)懸掛系統(tǒng)的作用。?
3.其材質(zhì)是采用輕量化，高性能的強(qiáng)化鋁合金，鍛造鋁合金圈精制可承受一般鋼圈5倍以上的壓力，同時(shí)還能使用擎轉(zhuǎn)速快速攀升?？s短剎車(chē)距離。?
4.與輪胎配合的金輪圈除了有美觀效果外，輕量化的輪圈還可減少懸吊系統(tǒng)的非承載質(zhì)量。至于尺寸上，現(xiàn)今換裝與升級(jí)的趨勢(shì)大多選用低扁平跑車(chē)胎，為了抵抗彎道的高離心G力，胎壁強(qiáng)度一直在提升，但相對(duì)的了減低了行車(chē)舒適性，高操控性與抓地力跟舒適性的抉擇，還是要依靠自己的駕駛習(xí)慣來(lái)決定！
5，輪圈形狀與車(chē)身線條搭配得宜，會(huì)產(chǎn)生加分的效果。但輪圈的功能可不只是美規(guī)而已實(shí)際上它還負(fù)擔(dān)著散熱與運(yùn)轉(zhuǎn)的任務(wù)。就材質(zhì)方面，除了原廠的鐵圈之外，就屬鋁合金材質(zhì)制作的鋁圈了，而換裝重點(diǎn)除參考形狀之外就是制作品質(zhì)的要求。
6，俗話說(shuō)“一分錢(qián)一分貨"，雖然國(guó)產(chǎn)制品不乏高質(zhì)貨，但實(shí)際上zui高檔鋁圈仍是進(jìn)口貨的勢(shì)力范圍，材質(zhì)與制作水準(zhǔn)較為細(xì)心，但也因此而使價(jià)格水漲船高。鋁圈的制作技術(shù)現(xiàn)今分有兩種，鑄造與鍛造，一般鋁圈大多采用成本較低的鑄造方式制成，至于鍛造鋁圈，因?yàn)橹谱鞣绞讲煌@得較高的剛性強(qiáng)度，并有重量輕的特點(diǎn)，但價(jià)格也以倍數(shù)增長(zhǎng)。?
7，一是降低非載荷重量，從而提高抓地性。由于轉(zhuǎn)向力和路面震動(dòng)對(duì)非載荷?重量非常敏感，所以鋁輪轂還表現(xiàn)出更為精確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作和更好的入彎性能。二是改善了加速性和制動(dòng)，車(chē)輪等旋轉(zhuǎn)部分的慣性減少使然。三是增加了剛性。鋁輪轂的高硬度明顯地減少了過(guò)彎時(shí)的輪胎/輪轂的傾斜。這對(duì)于安裝了高性能輪胎的車(chē)子尤為重要。四是提高了制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻效果。鋁輪轂的合金中有些金屬本身就是良好的熱導(dǎo)體，所以鋁輪轂有利于將制動(dòng)產(chǎn)生的熱量迅速釋放，從而降低由于高熱導(dǎo)致的制動(dòng)失靈。而且由于鋁合金輪轂可以較自由的造型，就更能以某些有利于將氣流導(dǎo)入到制動(dòng)系統(tǒng)的造型有效降溫。?
8，它貴得有道理嗎？讓我們看看鋁合金輪圈的制造工藝就知道了。鋁輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術(shù)。低壓鑄造，這是zui基本的方法，也是比較經(jīng)濟(jì)的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化。反壓鑄造，是較為*的鑄造方法，用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)模里，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒(méi)有氣孔而且密度均勻，強(qiáng)度很高。高反壓模鑄（H?C?M），這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，聽(tīng)說(shuō)德國(guó)名廠BBS的RX/BY系列的鋁輪轂是日CM法造的。鍛造，就是造輪轂的技術(shù)。以1400萬(wàn)磅和壓力，趁著熱勁，把一塊鋁錠直接壓成一個(gè)車(chē)輪轂。這種輪轂強(qiáng)度是一般鋁輪轂的3倍，而且還輕20%。有些造型漂亮但結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的輪轂，往往不可能一次鍛壓成型。滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把一只輪轂的毛坯在滾動(dòng)中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強(qiáng)度的同時(shí)，能大大減少材料的厚度。這是車(chē)輪制造的zui高境界。由此看來(lái)，鋁合金輪圈無(wú)論是在材料或是加工手段上都與傳統(tǒng)的鋼輪圈有天壤之別，這造就了它的高價(jià)格。?