 |
上海翰絲機(jī)電有限公司
主營產(chǎn)品： 柴油機(jī)水泵,柴油發(fā)電機(jī),汽油發(fā)電機(jī),變頻發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī) |
會(huì)員.png)
聯(lián)系電話
13916256554
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 蔡經(jīng)理
- 電話：
- 86-0139-16256554
- 手機(jī)：
- 13916256554
- 售后電話：
- 13916256554
- 傳真：
- 86-0139-16256554
- 地址：
- 上海市嘉定區(qū)
- 郵編：
- 201805
- 網(wǎng)址：
- www.bxsfadianji.com/
| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào) HANSI翰絲HS30KVA
- 品牌 翰絲
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
- 產(chǎn)品資料 下載
- 所在地 上海市
更新時(shí)間：2019-07-31 00:30:27瀏覽次數(shù)：724
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說明是農(nóng)機(jī)網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
| 產(chǎn)品類型 | 全新 | 額定電壓 | 230/400V |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 否 | 凈重 | 769kg |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 | 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 汽缸數(shù) | 四缸 | 生產(chǎn)類型 | 國產(chǎn) |
| 適配車型 | 工程機(jī)械 | 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年 |
| 輸出功率 | 25kw | 相數(shù) | 三相 |
在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)中，柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行，作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組"參與；電磁執(zhí)行器、電子調(diào)速器等其他部件則以實(shí)物形式安裝在系統(tǒng)中，與“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組"通過傳感器及數(shù)據(jù)采集卡相互聯(lián)接，配合“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組"進(jìn)行實(shí)時(shí)。為了增強(qiáng)過程與實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組工作過程的相似性，柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)使用三相交流伺服電機(jī)調(diào)速系
應(yīng)急供電25kw柴油發(fā)電機(jī)
| 機(jī)組型號(hào)Genset Model | 25KW柴油發(fā)電機(jī)組參數(shù)： | |
| 機(jī)組型號(hào) Genset Model | HS30KVA / HS30KVA-ATS | |
| 動(dòng)力參數(shù)Engine Data | 動(dòng)力型號(hào) Engine Model | K4100D |
| 動(dòng)力型式Engine Type | 四沖程，水冷，直列 | |
| Four stroke,Water-cooled, | ||
| Direct line,Turbo type | ||
| 常用功率 Rated Output | 25KW / 30KVA | |
| 儲(chǔ)備功率 Max. Output | 27KW / 32.5KVA | |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 | |
| 電流 Current (A) | 45 | |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 Cooling System | 強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled | |
| 燃油消耗率 | ≤258 | |
| Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ||
| 壓縮比 CMLpression Ratio | 19:01 | |
| 缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 Displacement (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 Start Method | 電啟動(dòng) Electric Start / | |
| 全自動(dòng)Auto Start | ||
| 電機(jī)參數(shù)Alternator Data | 功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) Insulation Class | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| Lubricating System | Pressure,Split,Complex | |
| 排氣溫度 | ≤470 | |
| exhaust Air Temperature (℃) | ||
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| Environment Temperature (℃) | ||
| 接線方式Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 | |
| 3 Phase and 4 Wires, | ||
| "Y" type connecting | ||
| 發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| Rated Speed Regulation % | ||
| 相數(shù) Phase | 3 | |
| 尺寸Dimension | 機(jī)組凈重 | 796 |
| Silent Type's Net Weight（kg） | ||
| 機(jī)組外形尺寸 長×寬×高度 | 2000×850×1070 | |
| Silent Type's Dimension | ||
| Length × Width × Height (mm) | ||
| 噪音指數(shù)The noise level | 75-80db (Dba/7m) | |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 5-6(hr) | |
| Continuous work.ing time | ||
| 缸數(shù)The number of cylinders | 4 | |
| 控制系統(tǒng) con.trol system | 液晶儀表控制屏 | |
| Liquid crystal instrument | ||
| con.trol panel | ||
| 品牌 | HANSI翰絲 | |
| 負(fù)責(zé)人 | 蔡經(jīng)理 | |
| 致電： | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④ | |
| Q: | ②②①⑦④①④①②② | |
為進(jìn)一步提高補(bǔ)償系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提出速度閉環(huán)和負(fù)載電流前饋的復(fù)合控制策略，實(shí)現(xiàn)向沖擊性負(fù)載的功率補(bǔ)償。根據(jù)瞬時(shí)功率理論對(duì)負(fù)載有功電流、無功電流和諧波電流進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)補(bǔ)償系統(tǒng)的對(duì)機(jī)組有功功率、無功功率和諧波的補(bǔ)償，以提高柴油發(fā)電機(jī)組的效率。再次，設(shè)計(jì)基于三重雙向DC-DC變換器的能量管理系統(tǒng)，以滿足并聯(lián)并聯(lián)補(bǔ)償裝置對(duì)儲(chǔ)能的需求。結(jié)合并聯(lián)補(bǔ)償系統(tǒng)的工作狀態(tài)，提出采用直流母線電壓閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)負(fù)載擾動(dòng)條件下級(jí)電容能量管理策略和穩(wěn)態(tài)條件下基于級(jí)電容電壓的主動(dòng)充電策略。
在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)中，柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行，作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”參與；電磁執(zhí)行器、電子調(diào)速器等其他部件則以實(shí)物形式安裝在系統(tǒng)中，與“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”通過傳感器及數(shù)據(jù)采集卡相互聯(lián)接，配合“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”進(jìn)行實(shí)時(shí)。為了增強(qiáng)過程與實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組工作過程的相似性，柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)使用三相交流伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)還原“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”的轉(zhuǎn)速，電機(jī)的轉(zhuǎn)速再反饋至電子調(diào)速器進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。
由于NARX模型為簡單的多項(xiàng)式函數(shù)形式，所以還具有運(yùn)算時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)的加載、卸載試驗(yàn)結(jié)果表明，本文建立的柴油發(fā)電機(jī)組模型可以準(zhǔn)確描述實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組加載、卸載時(shí)的轉(zhuǎn)速特性。設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)字式電子調(diào)速器。本文先介紹了數(shù)字式電子調(diào)速器關(guān)鍵功能模塊的硬件設(shè)計(jì)原理，并對(duì)硬件進(jìn)行了性能測試。測試結(jié)果表明，數(shù)字式電子調(diào)速器的硬件功能符合設(shè)計(jì)要求。然后，闡述了主要軟件功能的實(shí)現(xiàn)思想并進(jìn)行了ADC采集精度和測頻精度的測試。
應(yīng)急供電25kw柴油發(fā)電機(jī)
