1、該機(jī)床是我公司研制的新型鋼圈換頂設(shè)備，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)了不需要氧氣、乙炔切割而進(jìn)行車削加自動(dòng)化焊接換頂?shù)姆绞健?/span>
２、鋼圈換頂機(jī)床集成了鋼圈車削取頂、自動(dòng)化焊接、剎車鼓及剎車蹄片鏜削等多種功能，機(jī)床設(shè)計(jì)借鑒了國(guó)外同類機(jī)床*理論與技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊、剛度好、精度高、裝甲方便、無(wú)極變頻調(diào)速、易于操作，是汽車鋼圈總成生成與修復(fù)的*設(shè)備。
3、該機(jī)床采用車削方式換頂，鋼圈不褪火，無(wú)變形，同心精度高，間隙小，焊縫均勻，其質(zhì)量*達(dá)到新鋼圈總成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需氧氣乙炔，鋼屑外售，焊絲用量減少，在修復(fù)成本方面更具明顯的優(yōu)勢(shì)。
參數(shù)表：
適用鋼圈換頂范圍： | 直徑 250mm—600mm，高度200mm—380mm |
主軸轉(zhuǎn)速： | 交流變頻無(wú)極調(diào)速0.5r/min—20r/min |
電機(jī)功能： | 3kw轉(zhuǎn)速1430r/min |
車削吃刀深度： | 0.25—0.4mm/轉(zhuǎn) |
車削吃刀寬度： | 6—8mm |
焊接電源： | NBC—500A |
機(jī)床外形尺寸： | 1200×1100×1800 |
機(jī)床毛重： | 1.8噸 |
新式鋼圈換頂組合主要區(qū)別：
| 功能與作用 | 傳統(tǒng)鋼圈換頂機(jī) | 新式鋼圈換頂組合機(jī)床 |
| 技術(shù)性能 | 普通 | 設(shè)計(jì)者組合了國(guó)外同類設(shè)備的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，屬國(guó)內(nèi)*，技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于zui前沿。 |
| 功能 | 單一、只能換頂 | 功能多樣化，不但可以換頂，由于它相當(dāng)于一臺(tái)獨(dú)立式機(jī)床，車削頂平面，鏜剎車鼓，車削其它大件。 |
| 換頂方式 | 用氧氣、乙炔割下頂子，鋼圈受高溫變形大、割縫大，同心度差，鋼圈利用次數(shù)少，zui多三到四次，焊縫不均勻，焊接質(zhì)量得不到保證。 | 無(wú)需用氧氣、乙炔、直接平穩(wěn)車削下頂子鋼圈不變形，結(jié)合面同心度精密，與幅度板配合間隙小，鋼圈利用次數(shù)多，可以達(dá)到八到九次，焊縫小而且均勻，焊接效果好。 |
| 質(zhì)量 | 焊接外觀及內(nèi)在質(zhì)量差 | 外觀及內(nèi)在質(zhì)高，*達(dá)到新鋼圈質(zhì)量水平 |
| 成本 | 成本高，僅氧氣乙炔約需要成本12—15元。焊縫不均勻，且焊接電費(fèi)與焊絲消耗高。 | 無(wú)需用氧氣、乙炔，機(jī)械車剝加工一個(gè)頂子使用電能不到一度，成本約1元錢(qián)。焊縫小而均勻，焊絲消耗低與傳統(tǒng)換頂機(jī)相比做好一個(gè)鋼圈至少可以節(jié)約成本18元，一年按1600個(gè)計(jì)算，僅僅節(jié)約下來(lái)的成本費(fèi)用高達(dá)2.88萬(wàn)元。 |
| 效率 | 效率低，換好一個(gè)頂子約需時(shí)間60分鐘 | 效率高，換好一個(gè)頂子約需時(shí)間40分鐘 |
| 設(shè)備使用壽命 | 三到五年，停止使用后殘值低，一般不到800元。 | 十五到二十年，停止使用后殘值近0.9萬(wàn)元 |
| 客戶評(píng)價(jià) | 一般 | 由于不受熱變形，焊縫均勻，配合緊密，換頂后達(dá)到新鋼圈總成的質(zhì)量水平，且鋼圈利用次數(shù)多，客戶一看就會(huì)選擇這種換頂方式。 |
