供應(yīng)其他Q1款四輪燃油老年代步車

1、?????????????轎車的減震，駕駛更舒適。

Q1型車前后減震器均為彈簧減震器，前輪采用的是獨(dú)立懸掛方式的液壓彈簧減震器，在行車過(guò)程中減震的舒適性效果與汽車沒(méi)有什么不同。與市場(chǎng)上業(yè)中的“御捷”車采用的是相同的減震方式，在行駛過(guò)程中遇到溝、坎、小石頭時(shí)，效果與市場(chǎng)現(xiàn)在銷售的武城等小廠生產(chǎn)的前橋結(jié)構(gòu)的效果差距很大，駕駛我公司車輛時(shí)無(wú)任何方向盤硌手、整車顛簸的感覺(jué)，而采用前橋結(jié)構(gòu)的車輛在這一點(diǎn)上會(huì)有明顯的整車飄浮、方向不好控制、振動(dòng)的感覺(jué)，減震的舒適性效果遠(yuǎn)高于業(yè)水平。

2、轎車的四輪碟剎，更安全、更靈敏。

Q1型車采用的是汽車四輪碟盤剎車系統(tǒng)，剎車感覺(jué)與剎車距離與微型轎車相同，其他公司的產(chǎn)品均采用的是兩個(gè)后輪剎車，對(duì)于總重量500kg的車輛僅僅采用2個(gè)后輪剎車其力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在駕駛過(guò)程中會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)其剎車距離很長(zhǎng)，這會(huì)大大增加駕駛的危險(xiǎn)性，另外其它公司剎車踏板踏上去以后需要的力度很大而且剎車效果不明顯，對(duì)老年用戶來(lái)說(shuō)這也是很危險(xiǎn)的。

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3?時(shí)尚外形，精工內(nèi)飾

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??1、不斷推陳出新開(kāi)發(fā)有市場(chǎng)影響力的產(chǎn)品是我公司的一貫宗旨。Q1型車為我公司2011年獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新款車型之一，其外形設(shè)計(jì)已申請(qǐng)了。它造型時(shí)尚美觀大方，已來(lái)我公司考察產(chǎn)品的經(jīng)銷商對(duì)該車型給予了*的評(píng)價(jià)。

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??2、做精品車型是我公司產(chǎn)品研發(fā)的目標(biāo)與宗旨。無(wú)論產(chǎn)品價(jià)位檔次的高低，都要在不同的檔次競(jìng)爭(zhēng)中做精品，這是產(chǎn)品市場(chǎng)持久的保障，更是廣大經(jīng)銷商及用戶的愿望。市場(chǎng)產(chǎn)品在保障了產(chǎn)品性能以外，做工精細(xì)度是用戶評(píng)價(jià)產(chǎn)品選擇產(chǎn)品的重要依據(jù)，為做好Q1型車我公司在內(nèi)飾上進(jìn)行了大量的資金投入，注塑車門內(nèi)飾板、前大燈、后尾燈、新型高彈座椅、一次成型全車地毯、注塑儀表臺(tái)、一次成型可洗腳墊等等模具費(fèi)用投入已超過(guò)一百萬(wàn)元，還有很多D1型產(chǎn)品的升級(jí)項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)中，將會(huì)隨著產(chǎn)品的投市陸續(xù)上市。看過(guò)我公司產(chǎn)品的很多經(jīng)銷商稱我公司該款產(chǎn)品為“小御捷”。

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??①、注塑車門板、注塑儀表臺(tái)：我公司開(kāi)發(fā)的注塑車門板及儀表臺(tái)采用的是與汽車儀表臺(tái)相同的。鋼制模具，其模具費(fèi)價(jià)格較高，開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，但打出的制品外觀非常整潔、細(xì)膩，棱角線條清晰分明，而且無(wú)論氣溫冷熱變化卻不會(huì)變形變脆，外觀效果持久美觀。我公司的注塑門板已上市，注塑儀表臺(tái)暫在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，后續(xù)上市。

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??②、一次成型全車地毯、一次成型可洗腳墊：Q1型車采用全車從前駕駛倉(cāng)板至后備箱平臺(tái)全車覆蓋的模壓成型車用地毯，它給整個(gè)駕駛室?guī)?lái)整潔、美觀、溫馨的感覺(jué)，為了使車內(nèi)清潔更加方便，我們開(kāi)發(fā)了模壓成型腳墊，腳墊無(wú)需另行裁剪與車底造型相互吻合，非常美觀。因其材料性質(zhì)可進(jìn)行水洗，所以清潔非常方便。

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??③、新型高彈座椅：座椅的人性化造型設(shè)計(jì)與良好的彈性對(duì)駕駛的舒適性，座椅的使用壽命有很大的影響。為更好地提高整車的駕乘舒適，我們專門為Q1型車開(kāi)發(fā)了新型座椅，其造型美觀，面料考究，做工精細(xì)，zui主要的是其坐墊的開(kāi)發(fā)采用的鉛制全封閉模具優(yōu)質(zhì)材料生產(chǎn)出來(lái)的其彈性彈力保持度與汽車座椅相同，幾年內(nèi)不會(huì)變形。整套座椅較業(yè)普通座椅價(jià)格高出200元，但使用的舒適效果與壽命卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止200元的價(jià)值。

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（三）、優(yōu)質(zhì)配件，成就優(yōu)秀品質(zhì)。選擇品質(zhì)優(yōu)良的配件是保障每個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，電動(dòng)車批量生產(chǎn)的時(shí)間較短，在眾多生產(chǎn)廠家中生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊，對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原理理解與生產(chǎn)檢測(cè)控制水平參差不齊。在貌似相同的產(chǎn)品中，卻有著絕然不同的性能差距，我公司在生產(chǎn)Q1車型過(guò)程中與眾多行業(yè)內(nèi)廠商建立了*合作共同研發(fā)的良好關(guān)系，選用的卻是行業(yè)內(nèi)已經(jīng)驗(yàn)證的優(yōu)質(zhì)配件，并經(jīng)各大廠商的共同匹配為Q1車配合出了*的配件狀態(tài)，達(dá)到了性能的*優(yōu)化。

富平飛虎老年休閑旅游觀光車是采用富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)?。

???目前市場(chǎng)很多品牌使用的是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)較多?！?/SPAN>現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性在不斷提高，熱負(fù)荷也愈來(lái)愈高。因此，水冷方式所具有的冷卻效果也愈來(lái)愈受到人們的青睞，已成為*發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的*方法。為此，我廠對(duì)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程熱負(fù)荷影響的介紹中，闡述水冷方式的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用前景做以簡(jiǎn)單分析。

一．?發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷
??發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷是對(duì)零件工作zui高溫度、不同方向的溫度梯度以及對(duì)應(yīng)的熱應(yīng)力、熱應(yīng)變和零件局部承受的低頻與高頻熱疲勞的綜合評(píng)價(jià)。高熱負(fù)荷是阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到*性能的障礙。
??發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷是用單位時(shí)間單位傳熱面積上的熱流量，即熱流密度來(lái)表示的。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中燃燒室內(nèi)混合氣體燃燒做功產(chǎn)生大量的熱量，燃?xì)獾膠ui高溫度可達(dá)2000℃~2500℃。汽油機(jī)燃燒室的組成大部分在氣缸蓋上，并布置有進(jìn)、排氣門，氣門座，火花塞這樣的關(guān)鍵部件。在正常工況下所控制的溫度上限為：活塞頂部溫度zui高點(diǎn)250℃?，活塞環(huán)上止點(diǎn)時(shí)的zui高溫度220℃，進(jìn)氣門頭部溫度400℃，排氣門頭部溫度800℃，火花塞電極部位工作溫度800℃，缸蓋外表面180℃。當(dāng)然不同的冷卻方式上述溫度會(huì)不同，但無(wú)論采用何種冷卻方式，均應(yīng)將溫度控制在上限之下。由于各零件的形狀差異，在高溫?zé)崃鞯淖饔孟滦纬刹煌臏囟忍荻?，以及所?duì)應(yīng)的熱應(yīng)力、熱應(yīng)變。若各零件的溫度過(guò)高，將使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)熱，過(guò)熱的零件和機(jī)油將不能保持原有的品質(zhì)特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)很快產(chǎn)生致命的故障。如：火花塞電極燒損、活塞頂燒穿、活塞開(kāi)裂、活塞環(huán)斷裂、活塞與氣缸燒死、氣門頭開(kāi)裂等結(jié)果。


二．?不同冷卻方式對(duì)熱負(fù)荷的影響
??汽油發(fā)動(dòng)機(jī)zui常見(jiàn)的冷卻方式為風(fēng)冷和水冷兩種，無(wú)論何種冷卻方式都針對(duì)燃燒室中各受熱件相同的傳熱路線，所不同的是改變了發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的高低。發(fā)動(dòng)機(jī)中各部件的受熱狀態(tài)不同，所對(duì)應(yīng)的冷卻程度要求不同。
??在高溫燃?xì)庾饔孟?，活塞不僅溫度高而且溫度分布很不均勻，各部位之間有很大的溫度梯度，并成為熱應(yīng)力變形的根源。當(dāng)活塞頂部溫度達(dá)到350℃時(shí)，鋁合金將失去抗裂能力而開(kāi)裂，同時(shí)高溫會(huì)使機(jī)油碳化變質(zhì)，失去冷卻潤(rùn)滑零件的作用。活塞的熱量70％由活塞環(huán)傳遞給氣缸壁的，在不同的冷卻方式下，活塞的抗熱疲勞的能力明顯不同。試驗(yàn)研究證明了，在同一平均有效壓力Pe條件下，采用風(fēng)冷方式活塞*道環(huán)在上止點(diǎn)的zui高溫度可達(dá)250℃～300℃，而水冷方式只有160℃～170℃，下止點(diǎn)時(shí)風(fēng)冷方式為170℃～180℃，而水冷為130℃，同時(shí)表明了風(fēng)冷機(jī)的活塞頭部存在著嚴(yán)酷的潤(rùn)滑條件。進(jìn)排氣門的頭部主要熱量65～70％是通過(guò)氣門座、氣缸蓋進(jìn)行傳遞，火花塞的高溫主要散熱是通過(guò)螺紋緊固部位完成的，而半球形燃燒室本身也承受了很高的熱負(fù)荷，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)冷卻對(duì)象是燃燒室。由于結(jié)構(gòu)所限風(fēng)冷方式冷卻風(fēng)很難直接冷卻這些部位。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能獲得充分的冷卻，在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍空氣流通不暢，金屬表面上的空氣很快變熱，使空氣和金屬表面溫度差下降，從而降低了二者之間的交換能力。雖然強(qiáng)制風(fēng)冷部分能改善熱交換能力，但不能解決風(fēng)冷的根本問(wèn)題。
??富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷方式將冷卻液做冷卻介質(zhì)，冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部分把熱量帶走，然后經(jīng)散熱器把熱量傳遞給大氣。水冷方式不直接向大氣散熱，而是利用中間冷卻介質(zhì)--冷卻液來(lái)傳遞熱量。表面上看，熱的傳遞多了一個(gè)中間環(huán)節(jié)十分麻煩，實(shí)際上并非如此，正是由于冷卻液的存在，使水冷方式的冷卻效果處于優(yōu)勢(shì)。冷卻液容易人為調(diào)節(jié)各部位的冷卻強(qiáng)度，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。冷卻液的流向與冷風(fēng)的吹向無(wú)關(guān)，能自由地把發(fā)動(dòng)機(jī)各處的熱量帶走，可以重點(diǎn)地加強(qiáng)局部區(qū)域的冷卻，并對(duì)某些部位進(jìn)行保溫。當(dāng)摩托車低速行駛或停車時(shí)只要冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，冷卻系統(tǒng)就有足夠的散熱能力，并能保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于*溫度狀態(tài)下工作。


三．?冷卻方式對(duì)性能的影響
??發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況條件下工作過(guò)程的優(yōu)劣，取決于是否處于本身所需的*溫度狀態(tài)，而*溫度狀態(tài)又取決于冷卻方式對(duì)熱負(fù)荷的控制程度。
??前面講到熱負(fù)荷的高低用熱流密度qw來(lái)表示，而熱流密度與平均有效壓力Pe燃油消耗率ge成正比關(guān)系，這就意味著Pe、ge的升高必然導(dǎo)致熱負(fù)荷的提高，因此沒(méi)有良好的冷卻效果難以達(dá)到性能提高的目的。
??冷卻方式對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的影響表現(xiàn)于Pe的差異。我們知道，在同一排量下，由于熱負(fù)荷的制約，風(fēng)冷機(jī)與水冷機(jī)壓縮比ε有2.5個(gè)單位差別，所帶來(lái)的功率差異在15％以上。Pe的增大表示了有效熱效率ηe的提高，而ηe與ge成反比關(guān)系，這就說(shuō)明了為什么水冷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率ge往往低于風(fēng)冷機(jī)的道理。另外汽油在氣化過(guò)程中需要吸收大量的熱，而且比汽油溫度上升所吸收的熱量大得多，所以汽油的冷卻效果相當(dāng)大。試驗(yàn)證明了在活塞的冷卻上，汽油氣化有舉足輕重的地位。正是這個(gè)原因許多風(fēng)冷機(jī)用較濃混合氣的氣化潛熱來(lái)冷卻活塞氣門，這也是風(fēng)冷機(jī)比水冷機(jī)費(fèi)油的主要原因之一。
??冷卻方式對(duì)可*性、耐久性的影響主要體現(xiàn)在對(duì)機(jī)油品質(zhì)的保證。發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的熱負(fù)荷狀態(tài)下，各零件之間形成的工作間隙，必須滿足在正常機(jī)油溫度下建立合理的承載油膜條件。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)由于受自然季節(jié)環(huán)境溫度的影響很大，難以保證內(nèi)部受熱條件的溫控范圍，極易造成過(guò)冷過(guò)熱,使機(jī)油品質(zhì)惡化出現(xiàn)早期磨損。富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)由于冷卻介質(zhì)的溫度始終控制在*范圍，并且不受環(huán)境溫度的影響，因此機(jī)油品質(zhì)始終得以保證。??隨著環(huán)保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的嚴(yán)格要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的降排放技術(shù)越來(lái)越受到重視，而燃用稀混合氣以達(dá)到降低排放、降低油耗始終是這一領(lǐng)域的追求目標(biāo)。由于風(fēng)冷機(jī)熱負(fù)荷高的原因往往不能燃用稀混合氣，燃用稀混合氣的*條件是以提高壓縮比來(lái)增加燃燒速度，并且壓縮比的提高不帶來(lái)熱負(fù)荷的增加，這一點(diǎn)恰是水冷機(jī)所具備的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)對(duì)不同排量富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)試驗(yàn)也驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)在組織燃用稀混合氣方面可以達(dá)到在保持動(dòng)力性的前提下獲得滿意的排放指標(biāo)和節(jié)油效果。


四．?富平飛虎水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的前景
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????市場(chǎng)發(fā)展需要高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。所謂高品質(zhì)是指高性能、高可*性、低排放、低噪音、低油耗。顯而易見(jiàn)，風(fēng)冷方式難以解決高性能帶來(lái)的熱負(fù)荷問(wèn)題，也不可能隨著性能的提高再增加單位散熱面積。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)噪音，燃燒噪音，氣門落座噪音的增加均不是風(fēng)冷方式所能解決的，而冷卻液隔層確能將其吸收、隔絕。四氣門、多缸機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，使得風(fēng)冷技術(shù)的采用困難重重，甚至有些機(jī)型根本無(wú)法用風(fēng)冷進(jìn)行合理冷卻，但是富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷方式能很簡(jiǎn)單的解決這些問(wèn)題。
??無(wú)人否認(rèn)，對(duì)環(huán)保要求愈來(lái)愈嚴(yán)的現(xiàn)在和將來(lái)，達(dá)不到排放要求的摩托車產(chǎn)品難以進(jìn)入城市道路，并會(huì)被迅速地淘汰。目前由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，不符合發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品遭淘汰，企業(yè)處于困境的事例，業(yè)內(nèi)人士一清二楚。
??富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷機(jī)生產(chǎn)成本的降低與質(zhì)量的完善，水冷機(jī)冷卻系統(tǒng)的零件較風(fēng)冷機(jī)多，必然要增加一部分成本，但隨著工藝的成熟，批量生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，其制造成本可以進(jìn)一步下降，尤其隨著排量、缸數(shù)的增加其成本與風(fēng)冷機(jī)相差無(wú)幾。
??高可*性，長(zhǎng)的維修周期：富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)*處于*溫度狀態(tài)下工作，并且相同于轎車的冷卻液可在1～1.5年內(nèi)不用更換，使得維修周期大大延長(zhǎng)。同時(shí)，目前企業(yè)產(chǎn)品的三包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立使得對(duì)用戶的維修服務(wù)已不成為問(wèn)題。
富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)有同樣功率更省油，同樣排量功率更大，因?yàn)樗浒l(fā)動(dòng)機(jī)可以采用更大的壓縮比而發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過(guò)熱和發(fā)生因過(guò)熱而爆震。而提高壓縮比是在不增加油耗的前提下提高功率的有效手段。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)一般是9：1,10：1都算是高壓縮比了，而水冷發(fā)動(dòng)機(jī)上到11：1???12：1很容易。還有比風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)噪音要小，因?yàn)轱L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片會(huì)有震動(dòng)產(chǎn)生噪音，水冷的沒(méi)有。水冷的發(fā)動(dòng)機(jī)有水套，又減弱了活塞組產(chǎn)生的噪音。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是散熱更好，可以采用更高的壓縮比，與同排量的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率更大，而同功率的富平力帆水冷發(fā)動(dòng)機(jī)比風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，更省油。